▲中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運董事長張衍義。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
中華民國航運界今（21）日舉行113年春節團拜，中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運（2603）董事長張衍義針對紅海危機提出看法，他表示，紅海危機爆發，對於航運業來說是「一線生機」，讓運費快速上漲，但無法預測會持續多久；不過航運業今年仍面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等3大挑戰。
張衍義表示，疫情後供應鏈重組，航運業可能面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等情況，尤其運費下滑幅度遠超過預期，崩跌程度已經超越谷底，到了賠錢的階段，業績也大幅下滑。
「不過，去年11月底爆發紅海危機，對航運界來講是『一線生機』。」張衍義指出，紅海危機確實給航運業注入強心劑，去年12月後到今年農曆春節期間，運費不斷上漲，但他仍提醒，紅海危機只是短暫現象，不能跟疫情階段的運費漲勢相提並論，紅海危機會讓運費漲多久無法預測，但時間不會太長。
張衍義強調，航運業最主要的挑戰是艙位過剩，運費是由供需決定，艙位過剩、運費不可能漲，大部分航商會根據供需來修正，比如說跳港、空班等，為了存活會做出相對因應。
另外，陽明海運（2609）董事長鄭貞茂表示，紅海危機目前還沒有降溫的跡象，船公司還是會繞道好望角一陣子，不會很快會到紅海，目前陽明整體船隊沒有缺船，只是需要調度，因為需要更多船來跑繞道好望角的航線。
鄭貞茂指出，對於紅海事件我們只能謹慎，船公司短暫還是要避開，大家看到很多分析繞行好望角，成本增加，我們每一家會做好妥善安排，貨物不能即時到目的地對大家影響都很多，無法預測紅海危機將持續多久，因此繞行好望角措施將會持續。
標題：長榮張衍義：紅海事件帶來「一線生機」 今年仍有3大挑戰
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