北海下村的灘塗，曾是網紅趕海打卡地，也是周邊村民祖祖輩輩靠海吃海的生計地。可這幾年，隨著遊客一波波湧來，這片灘塗再也撐不起往日的熱鬧與豐饒。2025年12月，當地政府出台禁令：除了漁民正常的傳統生計採挖，不管是組織者還是遊客自己，都不能進灘塗趕海；摩托車等車輛不准進，破壞性漁具漁箔也全面禁止。
灘塗在“哭”：魚蝦少了，鱟也遭了殃
尼龍網漁箔網孔細得離譜，不管大小魚蝦，一進去就跑不掉，純屬“趕盡殺絕”式的漁具。早在2013年，國家農業部就因為它破壞生態，明令禁止使用。
非法漁具漁箔
可隨著灘塗裡的東西越來越難挖，到了2025年，一些商戶動起了歪心思——把漁箔包裝成“深度趕海體驗”項目，每人收200塊錢。 “快要消失的老漁獵手藝”“必爆桶”這樣的宣傳話術在網絡社交平台吸引了巨大的瀏覽，管理部門拆了一次又一次，可這些能生錢的漁箔，總能偷偷重新出現。
國家二級保護動物鱟，就是漁箔的主要受害者之一，時有被網纏住困在裡面。2025年4月，《Ocean & Coastal Management》期刊上的一篇論文，專門研究了包括下村在內的趕海活動對鱟的影響。結果發現：紅樹林周邊的高潮區，是鱟繁衍後代的核心區域，而趕海遊客最多、最密集的時候和地方，正好和幼鱟繁殖季、棲息地湊到了一起。
這重合背後，全是隱患：遊客趕海時挖出來的坑、堆起來的土坡，會阻礙幼鱟的移動，影響它們活動；紅樹林之間的潮溝是幼鱟扎堆活動的地方，偏偏成了遊客和摩托車穿梭的熱門路線，摩托車一碾，幼鱟很可能直接喪命；還有些幼鱟躲在沙裡，遊客看不到，用工具挖的時候很容易把它們鑿傷，誤捕的情況也時有發生。
被摩托車軋傷的鱟
遊客無節制的亂挖亂採，也讓灘塗裡的小生物越來越少。很多遊客沒經過引導，塑料桶裡裝的全是寄居蟹、小螺、小貝殼這些根本沒法吃的東西，最後大多隨手扔了。在不少趕海“師傅”眼裡，這些都是“不值錢、遍地都是的玩意兒”，可他們不知道，這些小生命，正是越冬候鳥的“救命糧倉”。
村民們感嘆：“以前去灘塗，走到紅樹林附近幾百米就能挖到東西，現在得往海裡走好幾公里。”10年前趕海旅遊剛興起的時候，遊客根本不用跑到遠海的低潮區就能有收穫。近岸的東西少了，再加上商家“挖大貨”“必爆桶”的炒作，灘塗裡開摩托車拉人、拉工具的生意也火了起來。摩托車一跑，灘塗被碾得硬邦邦，漏油污染海水，還會直接碾死灘塗的生物，環境越壞越難挖，越難挖越折騰，惡性循環越陷越深。
難以凝聚人心的村莊
記者了解到，從2015年趕海旅遊興起，最早做這生意的都是下村本地村民。大家靠著親戚、鄰里的關係搭伙做事，還一起商量著定了38元的統一價格。這種靠鄉情維繫的規矩，讓大家都能公平做生意，互不爭搶。
本地趕海戶大多有股樸素的守護意識：“歡樂趕海”在自家小院弄了個“海洋生態保護學習角”，貼滿了公約，明確說不能亂扔垃圾、不能破壞紅樹林、不能抓鱟，也不能虐待海洋生物，重點是讓遊客體驗趕海的樂趣，而不是非要挖多少東西；“天天趕海”每次發團前，都會特意跟遊客說要保護鱟；“漁家趕海”也把“生態趕海”的約定貼在了自家牆上。
人潮散去，灘塗留下的大量深坑
可隨著外來商戶的湧入，這張靠鄉情織起來的經營網絡，徹底被撕裂了。這些外來商戶搞公司化運作，在抖音、美團上花大價錢投廣告搶流量，還推出9.9元一人的“白菜價”趕海套餐，直接掀起了“價格戰”“流量戰”。原來本地村民約定的統一價格全被打亂了，本地商戶沒辦法，只能跟著降價妥協。
老規矩守不住了，新進來的商戶對遊客根本不管不問，任由他們亂挖濫採，也不跟遊客講保護生態的道理，趕海徹底變成了“為了抓大貨的狂歡”。之前“歡樂趕海”貼的那些保護公約，最後都成了沒人在意的空話。
一袋被遊客帶走的蟹守螺，村民用於養蟹
更讓人難受的是，鄉里鄉親的凝聚力也散了。問起為啥本地商戶不坐下來再商量商量，大家的回答都一樣：“談不攏”“沒人願意談了”。
禁令落地：給灘塗留個喘息的機會
面對這樣的亂象，2025年12月，當地政府在下村灘塗的入口立起了公告牌：除了漁民開展傳統生計採挖，其他任何單位、個人都不能組織遊客趕海，遊客自己也不能進；摩托車等所有車輛不准進入灘塗；漁箔等破壞性漁俱全面禁止使用。禁令有效期半年，曾經熱熱鬧鬧的趕海場景，就此按下了暫停鍵。
趕海口的公告
目前，北海下村灘塗已經進入整頓期，相關部門不鼓勵遊客前往趕海。希望大家一起耐心等待，讓灘塗能慢慢恢復生機，也期待後續更完善的管理措施出台。
來源丨南國早報客戶端
