以往印象，美國和中國市場的消費者更偏好大尺寸的車款，而歐洲及其他國家主流車款則以掀背車為主。但這情況逐漸產生變化，每個級距的車款相較於十年之前，整體尺碼和車重也都不斷在「長大」，究竟是為什麼呢？
隨著科技的發展越來越快，消費者的需求每天都在變化，消費市場對於許多設備需求傾向於將更大的尺寸與更好的功能性連結起來。我們日常使用的許多設備都會發生這種情況。例如手機的功能越來越強大，用戶需要大螢幕才能利用許多功能，液晶顯示幕也是朝向更大尺寸更強功能來發展。
因此，汽車的尺寸也不例外。眾所周知，我們今天駕駛的汽車比父母40年前駕駛的汽車更大、更重。為什麼會發生這種情況？這僅僅是消費者需求的問題嗎？
儘管近年來汽車尺寸和重量增加的主要原因之一是「越大越好」的原則，但還有其他力量推動了這項變化。其中之一是安全法規。隨著城市變得越來越擁擠，當局需要更安全的交通。大量行人和車輛需要更聰明的車輛來防止事故發生。
汽車安全是現代化的結果。越來越多的解決方案使駕駛變得更輕鬆、更安全。這是有代價的，因為更多的功能和設備需要更多的空間，也因此汽車的整體重量增加、而隨著需求提升下，車身尺碼也明顯提升，即便是同一車型，都可以發現過去車型和現今新款比較，新車明顯尺寸更大、重量也更重。
根據英國汽車調研公司Jato Dynamics過去23年的數據，歐洲各級距市場中最受歡迎汽車的平均重量在所分析的8個級距市場中有7個呈現增加。增幅從大型SUV領域的9%到都會車款的23%不等。
除了更大螢幕、更好的配備、更多安全科技甚至動力採用油電系統輔助因此增加車重外，即便現今的家庭規模越來越小，但乘客希望擁有更多機能性及空間，因此反映在汽車的尺碼上，隨著每一代新產品的誕生，都會變得比以往更大。換句話說，目前歐洲B級掀背車系列的尺寸幾乎等於23年前上市的C級掀背車的長度，根據JATO數據顯示，例如，2001年至2024年間，A、B和C級距小型車的長度分別增加了16.3mm、21.5mm和19mm。
例如昔日的都會車款VW POLO，在2001年時，車長為3897mm，車重則為1,065kg，但是在2024年的今天，整體尺碼更接近以前的Golf，車長來到4074mm，車重也上升至1,196kg。
汽車的尺寸有限制嗎？中國是各個領域的汽車變得越來越大的一個很好的例子。雖然說只要市場有需求、賣得出去就是王道，但更大的車身意味著都市交通可能更擁擠，道路維護成本提高、加上休旅車成為銷售主流及車重更明顯的電動車銷售增加後，是否對於包括機械停車、停車塔及車格大小等規劃造成影響，也是未來將持續觀察的重點。
C級距
2001年平均車長 4,157mm、平均車重1,274kg2024年平均車長 4,348mm、平均車重1,454kg2001年 福斯高爾夫車長4,149mm、車重1,308kg2024年大眾高爾夫車長4,283mm、車重1,416kg2001年 福特福克斯車長4,178mm、車重1,208kg2024 福特福克斯車長4,391mm、車重1,388kg2001年 豐田卡羅拉車長4,197mm、車重1,210kg2024年豐田卡羅拉車長4,370mm、車重1,437kg
B級距
2001年平均車長3,844mm、平均車重1,057kg2024年平均車長4,059mm、平均車重1,207kg2001年 斯柯達晶銳車長3,960mm、車重1,155kg 2024年式Skoda晶銳車長4,108mm、車重1,198kg2001年 大眾波羅車長3,897mm、車重1,065kg2024年大眾波羅車長4,074mm、車重1,196kg2001年 豐田雅力士車長3,617mm、958kg2024年豐田雅力士車長3.950mm、1,180kg
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