70小時狂賣1萬台!國產汽車在拼多多上賣爆


拼多多,購物網站 (1)

每天有 4 萬名顧客上門瀏覽汽車,每小時有 135 名顧客成功從店裡拍下心愛的汽車,光計算定金,每小時流水就超過 11 萬元。

這不是汽車4S店在金九銀十的銷量數據,更不是汽車廠商國慶期間的賣車成績單。而是那個“啥都能拼、不務正業”的新電商平台拼多多的銷售數據。

據不完全統計,從 5 月至 9 月,拼多多先後試水上線了五菱宏光、奇瑞EQ1、艾瑞澤、瑞虎等數款國民級車型。在商品銷售的共 70 個小時內,拼多多平台總計汽車訂單達到 9463 筆。

國民神車在拼多多賣爆的背後,卻是汽車行業市場的整體不景氣。

根據中汽協發布的數據,今年1- 6 月份汽車行業的產銷量同比下降13.7%和12.4%。 2018 年,國內廣義乘用車累計銷量 2272 萬輛,同比下滑6%,比 2017 年少賣了 130 萬輛。

    70 小時狂賣 1 萬台!國產汽車在拼多多上賣爆

從產銷的市場表現來看,這兩年確實是中國汽車行業的寒冬。但拼多多卻能夠在短短 70 小時斬獲 9463 筆訂單,這相當於一家成熟門店十年的訂單量。

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拼多多的賣車銷量火爆說明了什麼?

一是、普通老百姓買車的慾望依然十分強烈,尤其是極致性價比的車型,更是大眾的首選;

二是、傳統4S店銷售模式將面臨巨大衝擊,“貨找人”模式能幫消費者省去原被中間商賺取的差價。

比如五菱宏光S的官方指導價為5. 28 萬,而在拼多多上購買,只需要3. 49 萬。這中間的差價最直觀的就體現在了人工成本上面,以往消費者都是跟零售店裡的銷售員議價。

而現在,拼多多提前將和汽車廠商進行了議價,直接將價格幹到了最底價,不光幫消費者省去了各種中間差價,還節省了與4S店與銷售經理鬥智斗勇的力氣。

另一方面,對於拼多多來說,便宜的價格自然離不開“拼單”,這和去菜市場買菜一樣,拉上親戚朋友一起去菜市場買菜,量多價格自然就會優惠。

傳統的汽車銷售模式做不到這一點,流量打法在實體店相當難做。拼多多 “貨找人”模式不但可以精准定位需求減少運營成本,而且可以通過聚焦流量,打造爆款,用規模化來降低生產成本。最終,讓消費者用很便宜的價格買到商品。

總的來說,隨著時代的發展,汽車逐漸地已經不再是一種奢侈品,而是變成了一般消費品,性價比越來越成為消費者最重要的追求。

這些,也正是五菱宏光、奇瑞等汽車在拼多多上銷售火爆的原因所在。沒準有一天,你還會在拼多多上看到寶馬、奔馳、路虎、雷克薩斯等諸多汽車廠商的身影。

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