極目新聞記者 黃忠 陳倩 王俐燃 楊紹杭 劉中燦
像車，又像飛機，能垂直起降，它的名字叫進化的，中文名叫電動垂直起降飛行器，而人們更多地叫它“飛行汽車”。
2月24日，春節後上班第一天，湖北召開全省加快建成中部地區崛起的重要戰略支點推進大會。“湖北新春第一會”的現場，一口氣展示了4種evolt，它們也代表了湖北在這條新賽道上的最新成果。
極目新聞記者現場看到，這些“湖北造”航空器，既能運貨，也能拉人。未來，市民出門打“飛的”或者自己開飛機，將不是夢。
福生航空麻將-x2
和“電鷹飛車”相比，福生航空展示的sparrow-x2個頭就要大很多。福生航空董事長陳昭言介紹，它在載重量上相比同類產品優勢明顯，可以載重2.7噸，標準配置為6座位。
長期以來，地面交通擁堵、複雜地形阻隔、急救資源分布不均，始終是制約醫療應急效率的核心痛點。在此背景下，由於內部空間較大，可以搭載包括移動ct、ecmo等專業醫療設備，sparrow-x2可以承擔“空中icu”的任務。
陳昭言介紹，sparrow-x2純電航程可達200公里，打開增程器全航程為1200公里航程，具備從市內到城際、省際飛行的能力。它配備8具旋翼，採用4+2+2布局，可用於醫療、消防、巡檢、安防、文旅等專業領域。
相比目前應用較多的醫用直升機，福生航空的“空中icu”的成本可以控制在它的五分之一到十分之一左右，大約是1小時2000元。陳昭言介紹，能夠做到這樣低的成本，主要是採用純電動力，無人駕駛，相比使用燃油、有駕駛員操縱的直升機，成本大幅度降低的這款產品，也讓更多有急救需求的市民消費得起。這種“空中icu”可以將患者的實時身體監測數據傳輸到地面，在空中進行分診，從而讓患者能及時轉到專業醫院，得到最及時有效的治療。
據了解，福生航空已與武漢一家醫療機構達成合作協議，對sparrow-x2進行藥品運輸等方面的測試。
陳昭言透露，2026年，福生航空計劃建造量產產線，完成首套飛機量產下線，簽約訂單150架，提供飛機租賃等合作業務。
（來源：極目新聞）