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科技報導

全球系統停機,數千英里的汽車,特斯拉發生了什麼?



特斯拉一直以其技術和智能感而聞名,但在應用新技術的過程中也帶來了一些隱憂。 9月23日,特斯拉的全球系統崩潰了一段時間,導致特斯拉車主被鎖在車外,甚至有些車主也被困在沙漠中很長時間而得不到救助。 這個月,重慶的特斯拉車主也出現了“抓車”,他的車與其他車主的應用程序連接了。

每年都會發生停機,這一年特別大

“幫幫我!” 9月23日,美國東部時間,特斯拉車主在社交媒體上尋求幫助,說他當時正在沙漠中的超級充電站,被鎖在特斯拉Model 3之外,特斯拉App無法連接到車輛,他已經撥打了緊急路邊援助號碼近兩個小時。

特斯拉車主在網上尋求幫助。

特斯拉車主在網上尋求幫助。

9月23日發生的特斯拉系統停機影響了世界許多國家的車主。 從特斯拉在DownDetector上網絡中斷的車主熱圖來看,遭受網絡中斷的大多數車主來自美國,包括舊金山,波士頓,紐約和芝加哥等城市,其中一些來自歐洲國家例如英國和德國。

特斯拉的能源產品中也出現了相同的停機時間問題,用戶無法監視系統的運行狀態。 此外,特斯拉的官方網站也出現故障,內部系統癱瘓,無法使用客戶連接功能,導致員工無法處理交貨和訂購事宜。

與其他製造商不同,Tesla App是車主的重要工具。 它可以控制汽車上的許多功能,而關鍵是其中之一。 儘管特斯拉(Tesla)正式建議車主準備實體的車鑰匙,但許多車主習慣於應用程序的便利性,並不在乎此提醒。

DownDetector上車主關於特斯拉網絡中斷的熱圖。

車主在DownDetector上關於特斯拉網絡中斷的熱圖。

除了鑰匙之外,特斯拉車主還可以通過該應用程序遠程調節空調,後備箱等,並監視充電狀態,定位車輛,預留各種服務並解鎖自動駕駛系統。 集成了許多功能,這意味著一旦應用出現問題,它將對車主產生巨大影響。

實際上,特斯拉網絡中斷的問題已經連續出現了好幾年,但是這次它比平常更廣泛地傳播。

2016年,特斯拉系統癱瘓了一整天,車主能夠重新連接到互聯網並使用遠程數據,流音樂和其他功能。 當時,特斯拉表示問題出在北美寬帶提供商AT&T的網絡上。

在2017年,特斯拉的App和API(應用程序編程接口)關閉了將近24小時。 在2018年5月,特斯拉經歷了大規模的網絡故障,車主無法登錄到官方網站,並且該應用程序很長時間已經關閉。 2019年9月,在美國早上高峰時段,特斯拉App在大面積停工,故障持續了大約4個小時,車主只能乘出租車上班。

2019年5月,許多國內車主報告說,Tesla App出現故障,導航和定位,儀表板和中央控制屏幕全部“關閉”,只能盲目打開。 儘管問題已在不到兩個小時的時間內得到解決,但車主發現Tesla API域名證書已過期且未及時更新。

作為回應,特斯拉表示:如果需要緊急連接,可以將手機臨時設置為5月11日。同時,無法連接到網絡不會影響藍牙鑰匙。 如果您下次無法連接,請不要急於註銷。

9月27日,一些車主報告說他們無法連接到汽車。圖片由受訪者提供

9月27日,一些車主報告說他們無法連接到汽車。圖片由受訪者提供

值得注意的是,在2020年9月27日的國內車主論壇上,五,六名中國特斯拉車主表示無法突然連接到汽車,但故障持續時間很短,原因不明。

數千英里的“汽車”,誰來控制我的汽車?

停機會阻止您打開門。 如果您的Tesla由其他人的應用程序控制怎麼辦?

“我今天打開了特斯拉應用程序,發現它已經成為別人的車。儘管我以前在微博上看到過它,但當它真正發生在我身上時,我仍然感到非常驚訝,然後深感擔憂。” 9月15日,重慶特斯拉Model 3的所有者金先生在微博上說,他經歷了一次“爬行”。

金先生告訴記者,當他打開特斯拉應用程序時,該應用程序上的車輛識別碼是他自己的,但是顯示的車輛位置不是重慶,而是湖南衡陽。 碰巧有兩個車主在同一個車主組中,他們在沒有開車的情況下嘗試了遙控,但都成功了。

特斯拉回復了截圖。

特斯拉回復了截圖。

當晚,只有幾千名粉絲的微博身份驗證帳戶“特斯拉客戶支持”將金先生的微博轉貼了,並說:“經過徹底調查,這是因為維修人員在更換車載計算機時錯誤地輸入了類似信息。識別碼,導致信息不匹配。”

這不是特斯拉第一次經歷“爬行”。 今年3月,英國的特斯拉車主也遇到了遙控他人車輛的問題。 8月21日,微博汽車博客@袁啟聰說,他收到了一位網民的帖子。 8月18日晚,這位網民打開特斯拉App後找不到車,而是露面。可以獲得5輛歐洲特斯拉車的信息,並可以進行門的遠程解鎖和開窗等操作。

這位網友說:“在給特斯拉反饋後,它於8月19日10點維修。我還沒有給我8月20日的調查結果,以及如何確保這種情況不會在技術上發生。未來。”

這不是特斯拉“游泳”的第一次。

這不是特斯拉“游泳”的第一次。

工業和信息化部人才交流中心的汽車分析師張翔認為,特斯拉App的“爬網”涉及用戶數據的設置和使用,這帶來了巨大的安全風險。 “使用該應用程序時,用戶具有自己不同的參數設置,例如自動駕駛和其他功能。用戶認為他處於通常的自動駕駛狀態,但是由於數據設置錯誤,因此它成為其他汽車的數據。不知不覺中,事故風險會增加。”

遇到“汽車穿越”的金先生也有同樣的擔憂。 他在微博上寫道:“如果我能坐上別人的車,那麼別人可能會上我的車。如果別人在我開車時開車,該怎麼辦?” ,高速突然將我限制為80(km / h)?”

特斯拉智慧的隱患

新能源和智能浪潮已將特斯拉推向全球汽車工業市場價值的頂峰。 與傳統汽車公司相比,特斯拉在技術上更為激進,但這也給用戶帶來了一些風險。

以自動駕駛為例。 當傳統汽車公司不願進行自動駕駛時,特斯拉已經在批量生產的汽車上安裝了自動駕駛系統。 自動駕駛儀這個名稱實際上是輔助駕駛系統。 在2019年,特斯拉汽車發生了50起致命車禍。 根據國家公路交通安全管理局(NHTSA)的調查,其中14涉及自動駕駛儀。

特斯拉在安全性方面也不合理。 9月20日,在全球智能交通大會上,中國工程院院士孫鳳春表示,我國新能源汽車的火災事故率低於特斯拉。 “ 2012-2019年特斯拉安全報告顯示,每2.8億公里發生一次特斯拉汽車燃燒事故。根據2018-2019年國家監管平台的統計數據,我國新能源汽車每4.47億公里發生一次燃燒事故。” 孫鳳春說。

今年,特斯拉發生了很多事故。 6月16日,江西南昌的特斯拉Model 3轎車突然將速度提高到127 km / h。 主人試圖剎車沒有效果後,它最終撞到了一個土墩,傾覆著火。 8月9日,上海的一輛特斯拉Model 3毫無預警地衝入加油站,撞到防撞桿和其他設施以及加油站中的3輛汽車,炸傷了一名工作人員和一名車主。

8月12日,溫州的特斯拉Model 3無緣無故加速,衝過停車場的收費站。 車主嚴重受傷,被送往ICU。 案發後,警方發現駕駛員既沒有酒後駕駛,也沒有毒品駕駛,更不用說精神障礙了。

9月5日下午,四川南充的一輛特斯拉轎車撞上了多輛汽車和路邊的行人。 根據南充警方的報告,該事故已造成2人死亡,6人受傷和許多車輛損壞。 對此,特斯拉曾經在微博賬戶“特斯拉客戶支持”上發布了一個回應,該賬戶只有數千名粉絲,他說,根據車輛數據的分析,沒有故障,並將全力配合警方的調查。 工作。

網民對特斯拉的反應不滿意。

網民對特斯拉的反應不滿意。

但是,特斯拉對“車輛還可以”的回應也令網民不滿意,認為它沒有關注車主的要求或車輛可能存在的質量問題。 這是提高產品質量和售後服務的機會。

“汽車智能化和電氣化是大勢所趨。電力是電池技術的突破。智能主要在於系統的協調,包括數據和控制。系統停機和其他情況的出現表明,智能汽車的當前經驗是仍然有很多改進的空間,需要時間來改進。它既需要經驗,又需要安全。這是特斯拉和汽車行業的靈感。” 中南財經政法大學數字經濟研究所執行院長,潘鶴林教授對鍾新網說。